日本财务省和经济产业省于2014年2月接到三井化学的申请后展开反倾销调查。于2014年12月针对中国产甲苯二异氰酸酯采取了到今年4月24日为止征收4个月临时性倾销税的措施。2015年4月7日，经由日本政府初步裁定，对中国生产的甲苯二异氰酸酯征收5年倾销税，税率为进口价格的69.4%，理由是这些产品以不当低价在日本销售，损害了日企的利益。 至此，为时近一年的日本对华TDI反倾销终暂告一段落。 那么，在目前中国TDI产能过剩不断加剧的形势下，日本对中国TDI反倾销，会对中国TDI行业造成多大的影响呢?通过对近五年中国的TDI出口数据对比，我们可以看出来，2011年开始中国才对日本出口，在2012~2013年间基本平稳保持在每年出口11000~12000吨左右水平，而这期间中国TDI出口总量也开始大幅增长。那这些增长主要的原因是由于拜耳上海漕泾TDI装置的建成投产，近五年来中国TDI出口基本都是依赖拜耳，尤其是2012年开始，拜耳TDI出口量占了整个中国出口量绝大部分，其中2014年出口TDI总量中拜耳产品占了95.9%。 当然，中国出口至日本TDI也几乎全部为拜耳上海工厂的产品，所以日本对中国TDI反倾销其实主要是拜耳。

　　2012~2013年间，出口至日本TDI占了整个拜耳TDI出口的18%~20%左右。进入2014年，日本开始提出反倾销，全年下来中国出口至日本TDI缩减至3017吨，一下萎缩了8461吨，拜耳出口至日本TDI占其总出口量份额也大幅萎缩至4.39%。但是，对比2013年和2014年TDI出口数据，可以看出来，在出口至日本的量大幅萎缩的情况下，拜耳2014年TDI出口量增加了13000吨左右，中国总体出口增加了2800吨左右。 所以，可以初步看出日本对于中国TDI反倾销基本没有对拜耳出口造成影响，进而对中国总体出口也基本没有造成影响。再从日本当地需求面来看，近5年日本对于TDI需求量增长比较缓慢，基本保持5~6万吨左右，2014年还开始有萎缩迹象。中国出口最多的时候，出口至日本TDI量也仅占日本整个需求的20%左右，即便未来占有率增加，由于总体需求较小，对中国带动也是杯水车薪。何况有本土工厂三井化学竞争，即便是日本不提出反倾销，中国对日本出口量预计也难再有较大的提升。所以，在中国当前TDI产能过剩严重的局面下，日本对中国TDI反倾销提出与否，就中国而言基本没有影响。

　　2010-2014年中国TDI出口统计表(单位：吨)