3月20日，科思创宣布，已成功完成位于多尔马根的TDI（甲苯二异氰酸酯）工厂的现代化改造，并正式启用了该工厂。

该工厂是科思创在欧洲经营着的欧洲最大的TDI生产工厂，年产能为30万吨，使用的是由科思创开发的气相技术。科思创于2023年夏季启动改造，投入数百万美元，此次改造成功不仅强化了工厂在能源成本居高不下的市场地位，而且显著提升了欧洲TDI生产的竞争力，也为客户提供了碳足迹更低的TDI产品。TDI是各种聚氨酯基材料的关键化学原料成分。

全球TDI产能分布情况如下图，受能源成本及环保政策影响，海外TDI产能持续收缩。其中，阿根廷和整个拉丁美洲唯一的TDI制造商Petroquímica Río Tercero公司因公司规模有限，竞争加剧，利润低迷，于2024年10月关停了其位于科尔多瓦产能为2.8万吨/年TDI工厂。

巴斯夫已于2023年初关闭了其路德维希港基地的TDI及其前体装置；日本东曹也于2023年停止了其位于日本Nanyo的TDI生产（约2.5万吨/年）。

国内现有TDI产能及工艺（截至2024年6月）

从市场来看，自年初以来，国内TDI市场维持稳定，1月中旬还出现了价格小幅上涨，2月初价格开始下降，截至3月17日，华东、华南地区主流报价在11900-12500元/吨区间，下游需求表现平淡。然而2024年TDI市场一直处于需求低迷，多数TDI生产企业净利润出现亏损，2024年上海巴斯夫7月TDI结算价为13400元/吨，其8月挂牌价18000元/吨，相较于去年来看，今年TDI价格相对较低。

来源：天天化工网

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